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商品訊息描述

品名:Lancome 蘭蔻 超抗痕微整精華 75ml

產地:法國

注意事項:限外用,使用後若有不適請立即停止使用,並請教專業醫生。

保存期限:即日起三年以上

保存方法:請存放於陰涼乾燥處,避免陽光直射及高溫。

更多介紹:請參見蘭蔻官網

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農委會訂於本(105)年11月28日至12月2日舉辦亞非農村發展組織(AARDO)「漁業技術與產業發展研習營」活動,計有AARDO副秘書長Dr. Manoj Nardeosingh暨10國農漁業官員與研究人員近20人參加,活動透過演講及實際參訪,提升參與人員相關技能,並深入瞭解臺灣漁業技術與產業發展。

農委會表示,AARDO成立於1962年,目前共有30個會員國,其設立目的在於消除亞非國家之文盲、飢餓及貧病,並發展農村建設。我國自1968年以「中華民國」名義加入該組織,並多次獲選為執委國,也是現任(2015至2017年)執委國之一。臺灣遠洋漁業產量居全球前三位,尤其鮪延繩釣產業規模更是全球排名第一,AARDO秘書長Wassfi Hassan El-Sreihin於去(104)年來訪,對我國先進優秀漁業發展印象深刻,盼我國舉辦本項研習營,將臺灣漁業技術漁產業發展經驗與國際社會及AARDO會員國分享。

保育漁業資源已為普世價值,我國針對遠洋漁業實施多項管理措施,以杜絕非法、無報告及不受規範(IUU)之非法漁撈行為,並積極推動漁船管理規範及建立漁獲證明文件制度,包括漁船監測管控偵查制度措施(MCS)及輔導安裝漁船監控系統(VMS)等;另針對沿近海漁業,依其漁業及漁獲特性進行管理,訂定禁漁區、禁漁期、總漁獲量管制等,逐步針對漁業資源進行養護,以達產業永續經營目標。我國漁業發展已從過去追求漁貨成長,轉變為保育海洋生態環境、養護管理漁業資源,以維護漁業永續經營,並獲國際肯定。

農委會指出,本次活動為使AARDO會員國專家實地瞭解臺灣漁業產業發展與應用情形,除了研習及討論交流外,並將參訪本會水產試驗所、上引水產、國立海洋科技博物館、基隆長潭漁村、潮境公園及望海巷保育區、鮪魚公會、梓官漁會、蚵子寮魚市場、高雄市漁業文化館、卯澳栽培漁業示範區及屏東農業生技園區等地,希冀透過本次國際研習活動,強化會員國之漁業合作及技術交流,同時亦透過交流互動,拓展我國漁業產業之潛在市場,擴大漁業產業之整體發展。

本次將有新南向目標國家派員來臺參與活動,農委會除透過與各國專家及官員分享網拍成功漁業創新經驗外,未來也將積極建置技術交流與合作管道,深化我國際參與及國際農漁合作,並落實推動新南向政策。

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(中央社記者陳家倫台北2日電)海峽交流基金會今天舉行第9屆董監事第9次聯席會議,進行2席官派及1席民間董事補選。在政黨代表的部分,時代力量與親民黨至今仍未推派人選。

海基會今天補選的3席董事為,交通部常務次長范植谷、法務部政務次長蔡碧仲,以及長榮國際總經理戴錦銓,分別接替原來的交通部常次吳盟分、法務部政次邢泰釗,以及長榮航空前董事長張國煒。

此外,海基會前副秘書長陳榮元8月上旬提出退休獲准後,已於12月1日正式退休轉任海基會顧問,海基會也保留一間辦公室給他,盼繼續借重他的經貿專才與台商圈的人脈,遺缺由電電公會副秘書長羅懷家接任。

海基會曾於9月12日下午召開董監事臨時聯席會議,原先內定出任董事的親民黨代表、深圳台商協會會長陳合泰透過媒體指出,放棄接任海基會董事;第三大黨「時代力量」當天也未推派人選。

今天的董監事會議,時代力量與親民黨仍未推派董事人選。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航航權已收回 民航局估12月底完成航權重分配

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下殺

興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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